Hoe om te verhoed dat die boorsnaar vassteek (gewigverlies op die boorpunt) tydens boorwerk?

Die term "gewigverlies op boorpunt" (LWB) verwys na 'n scenario tydens boorwerk waar die ontwerpte gewig op die boorpunt (WOB) nie op die boorpunt inwerk nie. In plaas daarvan, as gevolg van oormatige wrywing tussen die boorstring in die onderste boorholte en die boorgatwand, word al die toegepaste gewig deur die boorstring geabsorbeer.

Wanneer WOB toegepas word, veroorsaak boorgatkrimping dikwels dat die gewig ten volle op dieboorstringof stabiliseerders. Dit vereis deurlopende gewigstoepassing, maar die druksterkte van die boorstring moet in ag geneem word. Elke gewigstoename kan lei tot 'n klein afwaartse beweging van die boorstring; herhaalde gewigstoepassing laat die boorstring toe om verby die gekrimpte boorgatgedeelte te beweeg. Op die oomblik dat die boorstring hierdie gedeelte verlaat, raak die boorpunt vinnig die boorgatbodem. Aangesien die WOB op hierdie punt hoër is as dié vir normale boorwerk, dring die boorpunt dieper die formasie binne, wat lei tot 'n skielike toename in wringkrag. Dit kan veroorsaak dat die draaitafel of boonste aandrywer stilstaan. Indien stilstaan ​​plaasvind, moenie die boorstring skielik oplig nie - laat eers die wringkrag los. Normale boorwerk kan hervat word na herhaalde aanpassings.

Gewigsverlies op die boorpunt kom tipies in die volgende gevalle voor: rigtingboor van vertikale putte met terugruiming of rigtingputte met veelvuldige terugruimingsbewerkings, vensterfrees- en syspoor-rigtingboorwerk, en horisontale putrigtingboorwerk. As gevolg van die boorgat se trajek en verskeie weerstandsfaktore, is dit moeilik vir die druk wat op die boorstring toegepas word om na die boorpunt oor te dra. Uit omvattende modderlogging-instrumente en gewigsaanwysers word dit getoon as: die boorpuntposisie bly onveranderd en geen voetafdruk word verkry nie ten spyte van voortdurende WOB-toename; pompdruk styg nie en geen pompblokkering vind plaas nie. Verdere WOB-toename kan egter lei tot skielike pompblokkering. Vir rigtingputte ontwrig gewigsverlies op die boorpunt nie net normale rigtingbedrywighede nie, maar risiko ook 'n vassteekpyp as die bedrywighede onbehoorlik is.

1. Versterk boorgatbaanbeheer en optimaliseer boorstringkonfigurasie

Om gewigsverlies op die boorpunt wat veroorsaak word deur swak boorgattrajek aan te spreek, is die belangrikste ingenieursmaatreël om trajekbeheer te verbeter. Vir hoëhoek- en verlengde-reikrigtingsputte, moet volledig putgeleide beheer aangeneem word om die putafwyking en asimut in lyn met die ontwerp te hou, en terugruiming as gevolg van afwykings van die ontwerp te vermy.

Vir gewigsverlies op die boorpunt as gevolg van swak boorgattrajek, is die mees effektiewe oplossing om die boorstringkonfigurasie te vereenvoudig: verminder die aantal boorkragte en verhoog die aantal swaargewigboorpype (SWDP). Dit verlaag die styfheid van die boorstring, verminder die kontakarea tussen die boorstring en die modderkoek, en voorkom beide gewigsverlies op die boorpunt en differensiële vassteek.

Vir gewigsverlies op die boorpunt in horisontale putte, moet maatreëls fokus op die skoonmaak van die boorgat, smering en die boorder se operasionele tegnieke.

2. Verbeter Skoonmaak

Verbeterde skoonmaak sluit in die skoonmaak van boorgat en oppervlakmoddersuiwering met behulp van oppervlakvastestofbeheertoerusting.

Verbeter die dravermoë van modder vir snysels

In onlangse rigtingboorprojekte word PDC-boorpunte gekombineer met stuurbare motortegnologie algemeen gebruik, wat relatief vinnige beeldmateriaal behaal en steggies in fyn deeltjies maal – wat sekere uitdagings vir die skoonmaak van boorgat inhou.

Verplasingsvereistes vir verskillende boorgatseksies:Vir die φ311 mm putgedeelte moet die verplasing hoër as 3.4 m³/min wees; vir die φ216 mm putgedeelte moet dit hoër as 1.1 m³/min wees.

Pas Modderreologiese Parameters aan gebaseer op die terugkeer van boorgat-snysels:Vir polimeerboorvloeistof met lae vaste stowwe moet die dinamiese plastiese verhouding tussen 0.42 en 0.50 beheer word om 'n goeie boorgatdraende effek te verseker. Wat modderviskositeit en gelsterkte betref, moet die viskositeit van hoëhoek-rigtingsputte bo 48 sekondes gehandhaaf word - hoë viskositeit en gelsterkte help om vertikale vestiging van boorgat te voorkom.

In een boorprojek, toe die boorgatafwyking 50–60 grade was, het die byvoeging van organiese positiewe jel die modderviskositeit tot ongeveer 42 sekondes verminder, wat gelei het tot swak terugvoer van boorgat-snysels en gewigsverlies op die boorpunt tydens rigtingboorwerk. Normale boorgattoestande is herstel nadat die modderviskositeit tot 50 sekondes verhoog is.

Vir boorgate met 'n diepte van meer as 200–300 meter, kan horisontale boorgate na die boorgatgedeelte getrek word met 'n afwyking van 20–30 grade. In die boorstringkonfigurasie vir rigtingboorwerk word verskeie staanplekke boorkrage gewoonlik ingesluit. In nuutgeboorde boorgate verhoog die teenwoordigheid van boorkrage die ringvormige modderterugkeersnelheid, sodat die boorgatbeddings gewoonlik in die ou boorgat vestig. Daarom trek sommige boorspanne slegs die nuutgeboorde boorgatgedeelte, wat min effek het op die opbreek van die boorgatbeddings.

3. Verbeter die moddersmering en modderkoekkwaliteit

Verbeter modder smering

Spesifieke maatreëls om moddersmering te verbeter, sluit eerstens in die verhoging van die dosis smeermiddels en tweedens die gebruik van 'n kombinasie van verskillende smeermiddels.

In rigtingboorwerk word ru-olie gewoonlik tydens rigtingsboorwerk in die modder gemeng. Alhoewel ru-olie goeie smeringsvermoë het, verminder die byvoeging daarvan die kwaliteit van die modderkoek. Daarom moet ru-olie in rigtingboorwerk saam met watergebaseerde smeermiddels gebruik word. Dit los nie net die smeringsprobleem op nie, maar vermy ook dik modderkoeke wat veroorsaak word deur oormatige ru-olie dosis.

Glywrywing neem toe met die wrywingskoëffisiënt. Om dit aan te spreek, kan ongeveer 3–5 ton ru-olie in die modder gemeng word, met die ru-olie-inhoud wat nie 9–10% oorskry nie.

Verbeter die kwaliteit van modderkoek

Om die kwaliteit van die modderkoek te verbeter, kan moddermateriale soos gesulfoneerde asfalt en fenolhars bygevoeg word. Hoëgehalte-modderkoek verminder die risiko van differensiële vashegting wat veroorsaak word deur gewigsverlies op die boorpunt.

Benewens vloeibare smeermiddels, is vaste smeermiddels en ekstreme druk-smeermiddels ook effektief om gewigsverlies op die boorpunt te verminder. Wanneer gewigsverlies op die boorpunt plaasvind tydens rigtingboorwerk in harde formasies, het die byvoeging van 200-300 kg uitgebreide grafiet op een slag 'n goeie effek op die oplos van gewigsverlies op die boorpunt wat veroorsaak word deur swak smering.

Kontak: Mei Ye

Selfoon/Whatsapp:+0086-18109206861
E-pos:landrill@landrilltools.com
Web: www.landrilltools.com